Der er mange slags grundlæggende viden og færdigheder inden for vejbremsning.Bremsefærdighederne vil være forskellige for forskellige biler, forskellige bremseevner og forskellige veje.Selv den samme bil, den samme vej og forskellige hastigheder har også forskellige bremsemetoder.

Basis viden:

1: Forhjulsbremsen er hurtigere end baghjulsbremsen.

Når du bremser under kørsel, kan baghjulet ikke give dig friktion nok til at stoppe hurtigere, mens forhjulet kan.Fordi brug af forbremsen under kørsel vil vende bilens fremadgående inerti til en nedadgående kraft.På dette tidspunkt vil forhjulet få mere friktion end baghjulet og derefter stoppe hurtigere.

2: Forhjulsbremsen er sikrere end baghjulsbremsen.

Ved kørsel med lidt kraft (især ved høj hastighed), vil bagbremserne låse baghjulene og forårsage sideslip.Så længe du ikke bremser forhjulene med stor kraft, er der ingen sideskridning (selvfølgelig skal vejen være ren, og bilen skal stå oprejst)

3: Tohjulsbremsen er hurtigere end ethjulsbremsen.

4: Tørbremsning er hurtigere end våd opbremsning.

Bremsning på tørre veje er hurtigere end på veje med vand, fordi vand vil danne en vandfilm mellem dækket og jorden, og vandfilmen vil reducere friktionen mellem dækket og jorden.For at sige det på en anden måde har våde dæk mange flere riller end tørre dæk.Dette kan reducere dannelsen af ​​vandfilm til en vis grad.

5: Asfaltbelægningen er hurtigere end cementbelægningen.

Cementbelægning har mindre friktion på dæk end asfaltbelægning.Især når der er vand på jorden.Fordi asfaltbelægning er grovere end cementbelægning.

6: Forsøg ikke at bremse.

Kravet om bremsning er højere for bilen, og også for føreren.Selvfølgelig kan du prøve det, men bremsning har ringe betydning for vejkøretøjer.

7: Lad være med at bremse i kurven.

I kurven er dækkets vedhæftning til jorden allerede meget lille.En let opbremsning vil forårsage sideskridning og styrt.

Basale evner:

1: Forhjulets bremsekraft skal være større end baghjulets ved høj hastighed.

2: Kraften fra forhjulsbremsen må ikke få forhjulet til at låse ved høj hastighed.

3: Ved bremsning op ad bakke kan forhjulets bremsekraft være passende større.

Når man kører op ad bakke, er forhjulet højere end baghjulet, så forbremsen kan bruge mere kraft korrekt.

4: Ved nedbremsning kan baghjulenes bremsekraft være passende større.

5: Ved nødbremsning er bremsekraften lidt mindre end låsekraften.

Fordi, efter at dækket er låst, vil friktionen blive reduceret.Den maksimale friktion af dækket genereres, når dækket er ved at låse, men der er ikke noget kritisk punkt for låsning

6: Ved opbremsning på glatte veje skal baghjulene bremse før forhjulene.

Hvis du bruger forbremsen først på glat vej, er det sandsynligt, at forhjulet låser sig, og resultatet er, at du helt sikkert falder, og baghjulet vil låse, (så længe bilens ramme står oprejst og fronten på bilen står oprejst) vil du ikke falde.