1. Motorolie er førsteprioritet for vedligeholdelse.Importeret semisyntetisk motorolie eller derover skal anvendes, og fuldsyntetisk motorolie foretrækkes.Luftoliekølede køretøjer har højere krav til motorolie end vandkølede køretøjer.Til nogle enkeltcylindrede køretøjer med stort slagvolumen kan der dog anvendes semisyntetisk motorolie, fordi krumtapakslen er et krumtapakselleje med lave krav til motorolie.Syntetisk olie kan dog kun udskiftes efter en lang kilometer.Den fuldsyntetiske motor kan udskiftes efter 3000-4000 km uden spild.Motoroliefilterelementet skal udskiftes regelmæssigt, og motoren skal være meget ren.

2. Det er nødvendigt at bruge rent luftfilter.Luftfilteret i importerede køretøjer er dyrt.Når luftfilteret er beskadiget, vil støv og sand komme ind i cylinderen, slidringen og ventilen gennem karburatoren.Hvis den er blokeret, vil den forårsage utilstrækkelig effekt og øge brændstofforbruget.Stigningen i brændstofforbruget vil uundgåeligt føre til sort røg ved høj udstødningshastighed.Efter lang tid vil bilens holdbarhed og effekt være reduceret.

3. Rengør dækket og hold slidbanen rent.Der er ingen sten i mønsteret.Det vigtigste er, at dækket ikke kan belægges med voks eller olie.Fordi olien har affinitet til gummi, vil det føre til dæk revner og forringelse, hvilket bringer dens egen sikkerhed i fare.Fordi motorcyklen er afhængig af tryk for at opnå sving, er dækket det vigtigste.

4. Der er mange urenheder i brændstoftanken og benzinen.Jeg har tid til at fjerne brændstoftanken en gang om året, fjerne oliekontakten, fjerne vandet og rusten i bunden, tørre brændstoftanken og geninstallere den.

5. Karburator/gasventil dyse, karburator har været brugt længe, ​​og der vil være nogle urenheder i den.Du kan løsne aftapningsskruen under karburatoren for at få urenhederne til at flyde væk med benzinen.Hvis karburatoren lækker olie, skal den repareres og udskiftes i tide.Fordi karburatoren på nogle køretøjer er virkelig dårligt designet, når karburatoren lækker olie, vil benzinen lække ind i cylinderen.Hvis karburatoren skubbes, vil benzinen lække ind i krumtaphuset og fortynde motorolien.Hvis mængden af ​​lækket benzin er stor.I dag har motorcykler med stor slagvolumen brugt det elektroniske brændstofindsprøjtningssystem, så det er nødvendigt at rense gasspjældet og brændstofindsprøjtningsdysen regelmæssigt.

6. Batteriet skal genoplades hver sjette måned.Sluk forlygterne inden du kører.

7. Koblingen, en firecylindret bil med et slagvolumen på 250, kan også klare den daglige hastighed.Så længe gearet ikke er rødt og olien er god, er basisbilen stadig i normal brug.Fragmenterne af koblingsskiver slider alvorligt på lejeklodserne, så vær opmærksom på denne dårlige vane.

8. Stødabsorbering.Den forreste støddæmpningsolie udskiftes som udgangspunkt en gang om året.Hvis den bageste støddæmpningsolie lækker, skal du udskifte olietætningen, når kernen er tom, men når kernen er tom, skal du kun udskifte enheden.

9. Ventilen kan fyldes med brændstoftilsætningsstoffer.Generelt kan en flaske bruges 20 gange til 250 modeller.Derudover er den forreste luftpassage brun.Efter brug kan karburatoren skilles ad, og hele luftpassagen er sølvhvid.Den er så lys som ny.

10. Tændrør og tændkabler.Hvis du bekymrer dig om tændingskredsløbet og har et lille budget, er det nødvendigt at investere i flere højspændingsledninger og et sæt iridium tændrør.