Vandkøling er en kølemetode med god varmeafledningseffekt.Princippet for vandkøling er at afkøle cylinderforingen og topstykket ved at pakke det strømmende vand ind.Dens kølesystem vil indeholde kølevæske, som vil cirkulere små og store ved den aktuelle motortemperatur under drevet af vandpumpen.Denne fordel vil gøre motortemperaturen relativt afbalanceret uden overdreven ydeevne.Gasspjældet på det vandkølede køretøj åbner ikke, når temperaturen er lav;Når olietemperaturen er høj, åbnes gasspjældet helt, og vandtanken begynder at arbejde.Når temperaturen er for høj, åbnes ventilatoren for at køle ned til motorens optimale driftstemperatur.Den er velegnet til motorcykler med stort slagvolumen og stor effekt.Varmen genereret af motorcykler med lille slagvolumen kan ikke køles af vand.

Grundlæggende tilbehør til vandkøling: vandpumpe, vandtanktemperaturstyring og ventilator.

Ulemper ved vandkøling: høje omkostninger, kompleks struktur, høj fejlrate, fordi pladsen optaget af ekstern vandtank også er stor.Det blinde skift af vandkøling forbedrer ikke kun ydeevnen, men vil gøre den varme bil længere, den kolde bil slides for meget og brænde motorolien på forhånd.

Oliekøling er at bruge motorens eget smøresystem til at lede varme gennem oliekøleren.Der kræves ingen ekstra væske, og arbejdsprocessen er forholdsvis enkel.Olieradiatoren og vandtanken er grundlæggende det samme princip, men den ene er olie og den anden er vand.

Grundlæggende tilbehør til oliekøling: low-end oliekøling behøver kun en olieradiator, mens high-end oliekøling vil være udstyret med blæsere og drosselventiler.

Fordele ved oliekøling: indlysende varmeafledningseffekt, lav fejlrate, lav olietemperatur kan reducere oliens høje viskositet.

Ulemper ved oliekøling: den køler kun temperaturen på motorolien, ikke cylinderblokken og topstykket, så varmeafledningseffekten er gennemsnitlig.Der er begrænsninger på motoroliemængden.Radiatoren må ikke være for stor.Hvis den er for stor, vil olien strømme ind i oliekøleren, hvilket forårsager utilstrækkelig smøring i bunden af ​​motoren.

Skift fra luftkøling til oliekøling skal svare til trykket i køleren og oliepumpen.For stor olieradiatorkapacitet er dårligt for motorgearsmøring, for lille radiatorflow er for lille, hvilket vil have tryk på oliepumpen, og utilstrækkelig olieflow vil medføre stort slid på topstykket.Nogle oliekølede modeller har dog også høj ydeevne.Denne type motor vil vedtage et dobbelt oliekredsløbsdesign, og cylinderblokken vil blive designet som en hul tilstand, hvilket vil tillade varmeafledningsoliekredsløbet direkte at afkøle cylinderblokken, så dens varmeafledningseffekt bliver mere effektiv.

Luftkøling refererer til afkøling af vinden, der bringes af køretøjet.Store køleplader vil blive designet på overfladen af ​​motorens cylinderblok, og køleplader og luftkanaler vil blive designet på topstykket for at øge kontaktområdet mellem motoren og luften.

Fordele ved luftkøling: nul fejl i kølesystemet (naturlig køling), lave omkostninger til luftkølemotor og mindre plads.

Ulemper ved luftkøling: varmeafgivelsen er langsom og begrænset af motortypen.For eksempel bruges luftkøling sjældent til in-line fire cylindre, og de to midterste cylindre kan ikke effektivt aflede varme.Derfor vil de fleste luftkølede motorer optræde på enkeltcylindrede motorer eller V-formede dobbeltcylindrede motorer, der lægger vægt på lavt drejningsmoment.En luftkølet motor uden designfejl har ikke noget problem, når du rejser over lange afstande.Det siges ikke, at luftkølet motor ikke er egnet til langdistancerejser.Harley V-formet dobbeltcylindret luftkølet motor fejler sjældent på grund af for høj motortemperatur.

Vandkøling er et essentielt kølesystem til flercylindrede højeffekt- og højhastighedsmotorer (såvel som vandolie dobbeltkøling).Små slagvolumen 125 enkeltcylindrede køretøjer er ikke egnede til vandkøling.Generelt genererer 125-forskydning ikke så meget varme.Oliekøling er standardkonfigurationen af ​​midterste gadebiler, som forfølger stabilitet og blæservarmeeffekt.Enkeltcylindrede luftkølede biler er mere velegnede til at skifte til oliekøling, og skiftet fra enkeltcylindrede luftkølede biler til oliekøling kræver kun tilføjelse af en olieblæservarmer i midten af ​​oliekanalen.Luftkøling er standardkonfigurationen af ​​daglige scootere.Kølesystemets nulfejlsmotoromkostninger er lave.Så længe det vedligeholdes korrekt, vil problemet med høj temperatur ikke opstå, men den høje temperatur i vandkølede køretøjer vil være hyppigere.Kort sagt er enkeltcylindret lavhastighedsluftkøling til køretøjer det bedste valg.