Med implementeringen af miljøbeskyttelsesreglerne har firetaktsmotoren gradvist erstattet totaktsmotoren.Med åbningen af importerede køretøjer er der dukket flere og flere motorcykel-ombyggede dele op på markedet.Blandt dem er udstødningsrøret en af de hyppigst modificerede genstande.
Udstødningsrøret er opdelt i modtryksrør, lige rør og diffusionsrør.Fra udstødningsrørets haleafsnit er modtryksrøret for at opretholde den samlede modtryksmodstand udstyret med flere tværmembraner inde i rørlegemet.Dette design kan også reducere støjen.Efter at have overvejet miljøbeskyttelsesreglerne, vedtager de originale fabrikskøretøjer for det meste modtryksrørdesignet;For at reducere udstødningsmodstanden fjernes skottet inde i trykreturrøret fra det lige rør, så udstødningsgassen kan udledes mere jævnt og hurtigere.Støjen fra det lige rørdesign bliver dog ofte kritiseret.
Diffuser er mere speciel i strukturen end de to første modeller og har ikke noget åbenlyst udløbsdesign.I stedet bruger den mellemrummet mellem diffusoren for enden til at udtømme spildgassen.Samtidig kan udstødningsrørets modtryksmodstand justeres ved at ændre antallet af diffusorer.
Katalysatoren bruges til at behandle spildgas og reducere forurening.Katalysatorkonverteren er en katalysator, der indeholder en række ædle metaller, som kan omdanne udstødningsgassen, der genereres af motoren, til uskadelig gas til emission, mens blyforbindelserne vil klæbe til overfladen af katalysatorens ædelmetaller, hvilket forårsager funktionstab.Derfor må der kun bruges blyfri benzin til benzin, og tilsætningsstoffer med ukendt sammensætning bør så vidt muligt undgås.Derudover er den arbejdstemperatur, der kræves af katalysatoren, ret høj, så den er ofte designet ved hovedsektionen eller midtersektionen af udstødningsrøret. De fleste katalysatorer er retikulerede.
Indlægstid: Jun-03-2019