Den indre struktur af motorcykeludstødningsrør er en lyddæmper.Motorcyklens udstødningsrør bruger hovedsageligt porøse lydabsorberende materialer for at reducere støj.Det lydabsorberende materiale er fastgjort på den indvendige væg af luftstrømspassagen eller arrangeret i rørledningen på en bestemt måde for at danne en resistiv lyddæmper.Når lydbølgen kommer ind i den resistive lyddæmper, vil en del af lydenergien blive omdannet til varmeenergi ved friktion i porerne i det porøse materiale og spredes, hvilket vil svække lydbølgen, der passerer gennem lydpotten.
Der er ingen skillevæg eller andre faciliteter inde i det lige rør.Støjen blokeres kun delvist af den dæmpende bomuld, der er dækket udvendigt.Affaldsgassen udledes direkte i en ustoppelig tilstand, og eksplosionslyden frembringes under den voldsomme ekspansion, som almindeligvis er kendt som støj.Derudover vil den lange overlapningstid af indløbs- og udstødningsventilerne ved lav hastighed gøre det muligt for blandingen i forbrændingskammeret at strømme ud.Designet af et stort og åbent lige rør vil naturligvis bremse udstødningsgasstrømmen ved lav hastighed.
Udstødningsrøret på motorcyklen kaldes også lyddæmperenheden.Selvom det kun ligner et stålrør, er dets indre struktur meget kompleks og består generelt af to dele.Når motoren genererer udstødningsgas og støj, vil den først passere gennem udstødningsrøret i den forreste sektion, og derefter udledes fra udstødningsrøret bagpå efter støjdæmpende behandling af lyddæmperen.Efter denne filtrering vil støjen, der genereres af motorcyklen under kørsel, blive meget mindre, så den vil ikke have nogen indflydelse på det omgivende miljø.Udstødningsrøret har dog været brugt længe og er rustent.Lyddæmperen kan ikke filtrere, og udstødningsgassen og støjen udledes direkte.
Indlægstid: 24. november 2022