Den flercylindrede motorcykel har avanceret ydeevne og kompleks struktur.Når motoren svigter, er den ofte svær at vedligeholde.For at forbedre dens vedligeholdelseseffekt bør vedligeholdelsespersonalet være bekendt med strukturen, princippet og det indre forhold for den flercylindrede motorcykel og være opmærksom på de følgende punkter, især ved reparation.

1、 Fejlsøgning og testkørsel før demontering

Enhver motorcykel vil gå i stykker, og der vil være varsler og ydre manifestationer, når den går i stykker.Inden reparation skal du omhyggeligt spørge om køretøjets advarselsskilte, ydre ydeevne og relaterede faktorer, der kan forårsage fejlen, men ejeren ignorerer introduktionen, såsom hvilke fejl der er opstået i køretøjet før, og hvordan de kan fjernes.Enhver uagtsomhed kan forårsage mange unødvendige problemer for vedligeholdelsesarbejdet.Efter at forespørgslen er klar, skal vedligeholdelsespersonalet teste køretøjet personligt, røre, lytte, se og lugte og gentagne gange opleve køretøjets fejlfænomen og fejlkarakteristika.

2、 Tag fat i de vigtigste fejlfaktorer, og bestem de dele, der skal skilles ad

Motorcykelfejl er komplekse og forskellige, især flercylindrede motorcykler.Der er ofte mange faktorer, der fører til den samme fejl, og alle faktorer interagerer og påvirker hinanden.Det er svært at diagnosticere nøjagtigt og fuldstændigt eliminere fejlen.Ved denne fejl bør vedligeholdelsespersonale ikke skynde sig for at adskille køretøjet.Først og fremmest, i henhold til erfaringerne fra personlig testkørsel og introduktionen af ​​bilejeren, opsummer alle relevante faktorer, der kan forårsage denne type fejl, og tegn et kausalitetsdiagram.Analyser de relevante faktorer i relationsdiagrammet, tag fat i de vigtigste årsagsfaktorer, bestem fejlens placering og afgør, hvilke dele der skal skilles ad for inspektion.

3、 Lav registreringer af køretøjets adskillelse

Ifølge princippet om "først udefra og derefter inde, først let og så svært", adskille køretøjet i rækkefølge.For motorcykler med ukendt struktur skal du registrere monteringspositionerne for dele og komponenter, herunder små dele såsom justeringsskiver, i henhold til demonteringssekvensen.For komponenter med komplekse samlingsforhold skal der tegnes montageskema.

4、 Farvemærkning af dele med samme navn

Den varme motordel af flercylindret motor har mange dele med samme navn.Selvom disse dele med samme navn ser ens ud i struktur, form og størrelse, kan slid og deformation af delene med samme navn ikke være konsistent, efter at motorcyklen har været brugt i lang tid.Slid på de to udstødningsventiler i samme cylinder vil ikke være det samme.Hvis de to udstødningsventiler er samlet efter at være blevet udskiftet, er det vanskeligt at tætne pålideligt mellem udstødningsventilen og udstødningsventilsædet.Derfor bør dele med samme navn ikke ombyttes så meget som muligt.Delene med samme navn af samme cylinder skal males med farvemærker, og dele med samme navn fjernet fra forskellige cylindere skal placeres separat.

5、 Marker ventiltimingen

Ventilsystemet i flercylindret motor er et af de mest komplekse og kritiske systemer i motoren.Mærkningsmetoderne for ventiltiming af forskellige motorer er ofte forskellige, og ventiltiming og tændingstidspunkt er gensidigt koordineret og forenet.Motoren kan ikke fungere normalt, hvis justeringen er forkert.For ukendte modeller er det nødvendigt at finde ud af betydningen og kalibreringsmetoden for ventiltids- og tændingstidsmærkerne før adskillelse af ventilmekanismen.Hvis mærket ikke er korrekt eller tvetydigt, skal du selv lave mærket og derefter skille det ad.

6、 Lastekrav

Efter fejlfinding skal køretøjet lastes i omvendt rækkefølge i henhold til demonteringsprotokollerne, farvemærker og gastiming.Under monteringen skal du sikre tætheden af ​​motorens kølevandskanal, oliekanal, luftpassage og tætningsflader, rense skalaen, olieskalaen og kulstofaflejringen og udlede luften i kølevandskanalen og den hydrauliske bremserørledning.