Selvom vi kun kan se et rørhoved stikke ud udefra, kan vi altid opdage, at hver bils udstødningssystem er forskelligt fra hinanden gennem omhyggelig observation, især designet af udstødningsmanifolden er altid mærkeligt.Designerens design af rørledningen som en snoet og deformeret form er ikke et modefænomen, men et modelleringsdesignskema baseret på omfattende overvejelser af mange faktorer.

Udstødning er den vigtigste faktor, der skal tages i betragtning ved udformningen af ​​manifoldformen.Som alle ved, bliver emissionsreglerne mere og mere stramme.For at overholde udstødningsemissioner bør brændstof brændes fuldt ud så meget som muligt.Optimeringen af ​​det traditionelle motorudstødningssystem er også et nøglepunkt.Forbrænding kræver fuld ilt, så kravet til emissionssystemet er, at udstødningsgassen i cylinderen kan udledes normalt og frisk luft komme ind. Lad ikke den overskydende udstødningsgas blive i cylinderen for at optage plads.

På nuværende tidspunkt beskæftiger ingeniører sig med udstødningsproblemet.Den generelle designidé er at udvide rørledningen så langt som muligt, så hver luftpassage er uafhængig af hinanden, og reducere trykbølgeinterferensen af ​​udstødningsgas fra hver cylinder.Derfor er den mærkelige og snoede udstødningsmanifold, vi ser, dybest set en plan om at gøre rørledningen så lang som muligt på et begrænset rum.Det er heller ikke tilladt at vride efter behag.For at få gassen til at passere så jævnt som muligt, bør der ikke være skarpe sving.Derudover er det nødvendigt at overveje ensartetheden af ​​udstødningsgassen i sektionen, det vil sige at få udstødningsgassen i hver cylinder til at passere gennem en grundlæggende ens bane, så trevejskatalysatoren kan komme i kontakt med udstødningsgassen så jævnt. som muligt for at opretholde en tilstand af effektiv omdannelse af udstødningsgas.

For at sikre pålidelig drift af manifolden bør mekanisk styrke, termisk belastning og vibrationer også tages i betragtning i designet.Alle kender resonansens kraft.For at forhindre vores udstødningsmanifold i at blive udsat for motorvibrationer, bør computersimulering bruges til at beregne egenfrekvensen under designet.