Det er normalt, at udstødningsrøret giver en raslende lyd, efter at motoren er slukket.Udstødningsrøret er meget varmt, når motoren kører, og vil udvide sig, når det opvarmes.Denne støj vil opstå, når temperaturen falder, efter at motoren er slukket.Hvis der er mindre kulstofaflejringer i udstødningsrøret på en ny bil, vil lyden være tydeligere og mere tydelig, hvilket er normalt.

Motorcykel, et to- eller trehjulet køretøj drevet af en benzinmotor og styret af håndtaget, er let, fleksibel og hurtig.Det er meget udbredt til patruljering, passager- og godstransport og også til sportsudstyr.

Tag arbejdsprincippet for firetaktsmotor og totaktsmotor som et eksempel: firetaktsmotor er meget udbredt.Firetaktsmotoren betyder, at cylinderen tænder en gang hver fjerde frem- og tilbagegående bevægelse af stemplet.Det specifikke arbejdsprincip er som følger:

Indtag: På dette tidspunkt åbner indsugningsventilen, stemplet bevæger sig nedad, og blandingen af ​​benzin og luft suges ind i cylinderen.

Kompression: På dette tidspunkt lukkes indløbsventilen og udstødningsventilen på samme tid, stemplet bevæger sig opad, og blandingen komprimeres.

Forbrænding: når blanderen er komprimeret til et minimum, vil tændrøret hoppe og antænde den blandede gas, og trykket, der genereres ved forbrændingen, vil skubbe stemplet ned og drive krumtapakslen til at rotere.

Udstødning: Når stemplet går ned til det laveste punkt, åbner udstødningsventilen, og udstødningsgassen udledes.Stemplet fortsætter med at gå op for at udlede overskydende udstødningsgas.

Arbejdsprincippet for totaktsmotoren er, at stemplet bevæger sig op og ned i to slag, og tændrøret tænder én gang.Indsugningsprocessen for andentaktsmotoren er helt anderledes end den for fjerdetaktsmotoren.To-taktsmotoren skal komprimeres to gange.På anden takts motor flyder blandingen ind i krumtaphuset først og derefter ind i cylinderen.Specifikt strømmer det ind i forbrændingskammeret, mens blandingen af ​​fjerdetaktsmotoren strømmer direkte ind i cylinderen.Krumtaphuset på fjerdetaktsmotoren bruges til at opbevare olie, da krumtaphuset på totaktsmotoren bruges til at opbevare blandet gas og ikke kan opbevare olie, er den olie, der bruges til totaktsmotoren, ikke-genanvendelig forbrændingsolie.

Arbejdsprocessen for andentaktsmotoren er som følger:

Stemplet bevæger sig opad, og den blandede luft strømmer ind i krumtaphuset.

Stemplet går ned for at levere det blandede lufttryk til forbrændingskammeret, hvilket fuldfører den første kompression.

Efter at blandingen når cylinderen, går stemplet op og lukker indløbet og udløbet.Når stemplet komprimerer gassen til minimumsvolumen (dette er den anden kompression), tændes tændrøret.

Forbrændingstrykket presser stemplet ned.Når stemplet bevæger sig ned til en bestemt position, åbnes udstødningsporten først, og udstødningsgassen udledes, og derefter åbnes luftindtaget.Ny blandet gas kommer ind i cylinderen for at ekstrudere den resterende udstødningsgas.